至9月9日时，福兴集团第三次对招股书进行了更新，但公司的估值出现了暴跌式的下滑。在最新的招股书中，福兴集团表示将发行100万ADS，每ADS的价格为4-6美元，即至多募集资金降至600万美元。且100万ADS发行后，对应的公众持股量占比高达53.76%，这意味着若以5美元的发行价中值计算，福兴集团的市值已大幅降至约930万美元。

配售价每股配售股份0.75港元较：股份于9月11日在联交所所报的收市价每股0.90港元折让约16.67%。假设公司于本公布日期至完成期间的已发行股本并无任何变动，配售股份最高数目6.6亿股相当于发行配售股份扩大的公司已发行股本约13.81%。所得款项净额(经扣除配售佣金及其他相关开支后)估计约为4.8亿港元，相当于每股配售股份净发行价约0.73港元。

铁子们，你们买车在意品牌吗？我想至少一半人都会在意，毕竟房子不能背着走，出门在外，车才是你的脸面，某种程度上，开哪个层次的品牌就代表了你是什么阶层！品牌的重要性不言而喻，而在众多的汽车产品中，有的综合实力很强，但销量却不怎么好，很大一部分原因就是品牌力不足。我们称之为被车标所耽误的好车！

最典型的代表就是大众途锐，跟保时捷卡宴同平台，3.0t配8at，纵置四驱，用料做工都向豪车看齐，但大几十万就买个普通车标，很多人是不甘心的，只有少数低调人士才愿意入手。还有韩系的高端品牌捷尼赛思，旗下产品都不错，但没人认识，怎么给我涨面子？还有当初的英菲尼迪FX系列，以及我们今天的主角，大众辉昂！

看名字，辉昂有点儿继承辉腾的意味，不过两者的差距就像印度尼西亚和加拿大，中间隔了一个太平洋，但辉昂也不能说不好，毕竟和奥迪A6L同平台打造，整车的配置、做工用料和动力性能的表现，都符合豪车水准，售价也是34万起，槽点就是挂了一个大众车标，然后造型也跟迈腾没有太大的区别。这就让人失去兴趣了，34万买回来图个什么呢？

估计跟途锐一样，很多车主都是既想低调又不失品质，西安的祖大哥是这么说的，它不显山不露水，但是坐到里面开一开就知道，比帕萨特强多了。不过祖大哥只是开过单位里的辉昂公车，以前自己一直买不起，而现在能买得起了，辉昂却已经停产了。很遗憾，但还有机会弥补，那就是挑一挑成色好点儿的二手车。

本地没几辆车源，祖大哥就全国找，最后对江西南昌一辆2019年的两驱商务版有意向，卖家介绍说两个金属面修复，其它没毛病。祖大哥愿意相信卖家，但毕竟隔着1千多公里，不现场看一看始终不放心，但自己又没时间，也不翻遍，于是对比咨询可以信任的第三方，最后选择我们全权委托检测并代签合同和发送物流。

当然，代签合同的前提是车况过关，不能有大的事故或者故障毛病。卖家对自家的车还挺自信，车钥匙扔给我们就去忙别的了，意思是随便验，不管你们！那我们就放开手脚，一个细节都不放过，开始验车。

车系型号：2019款 380TSI 两驱商务版

出厂时间：2019-12

上牌时间：2020-01

表显里程：122436KM

厂商指导：34.00万

卖家报价：14万

先检测外观，前保险杠很意外，居然没有喷漆，只是表面有点儿划痕，这么看来前面碰撞的可能性几乎没有。

左前翼子板重度钣金，漆面厚度都来到了2120μm，这是怎么碰的，前杠没问题前翼子板有修复？只能说角度的问题了，用内窥镜探了一下内部空腔，没有变形焊接等痕迹，翼子板固定螺丝也没拆卸，看来问题不大。

前机盖没问题，内侧铰链螺丝没有拆卸和后喷漆的痕迹。

前大灯同样没问题，灯脚螺丝没有拆卸，生产日期和车辆出厂日期也能对的上。

前面水箱框架是塑料材质，目前没有变形破损，也没有拆装更换，这也能说明前面车头没有事故，毕竟塑料的东西很脆，稍微大点儿的碰撞基本上都会撞烂。

前面防撞梁固定螺丝没有拆卸，纵梁连接处也没有问题，车头事故可以彻底放心了。

车身部分，除了刚才提到的左前翼子板钣金，还有一个右前车门局部钣金，其它地方都保持了原车漆，跟卖家介绍的情况符合，确认两个金属面修复，碰到良心卖家了属于是。

该检测发动机了，这机舱里的布局很像奥迪A6L，说是换壳A6L也不过分，EA888发动机，修理厂老板发家致富的来源呐！

其实也没有流传的那么夸张，这辆车12万公里了，发动机的零部件都没有拆过，渗漏也不严重，橡胶垫老化有一点，德系车上很正常。发动机上面检测没什么大问题，回去做个保养就可以了。

来到内饰，成色看着还行，但应该是卖家清洗整备过了，座椅的褶皱还是比较明显。那么车辆没有事故，咱们就重点看看有没有泡水，按键功能有没有故障。

先说泡水，座椅没拆，下面没有生锈，方向机管柱也没有生锈，内部的保险丝里面没有水痕泥沙。

再拆掉门槛饰板检查地毯内部，没有发霉发硬发黄，里面的线束和空腔也没水痕泥沙，泡水可以排除了。

按键功能出现了两个故障，后备箱电动按钮开关没有反应，倒车影像不显示。

打火启动后仪表上的故障码跟跑马灯一样，后来解决了，原因是之前加装了行车记录仪，卖家拆的时候直接把保险丝给拔了，导致了故障码群闪，后来断电清除故障码就好了，倒车影像后面也好了。

读取电脑里面公里数，和仪表相差不大，再结合整车的磨损来看，调表的可能性不大。

升起来底盘，观察发动机和变速箱下面没有明显的渗漏痕迹，整体比较干净。

发动机和变速箱的中间一圈螺丝都没有拆卸，说明两者没有分离，拆解大修的可能性也就不存在了。

两个油底壳也都没有拆卸和渗漏，变速箱油底壳没拆，不知道变速箱油有没有换过，现在条件不允许，回头需要祖大哥自己检查一下。

前后悬挂跟A6L一样一样的，目前没有老化破损，状态正值巅峰。

看完底盘，整车的检测也就全部结束了，车况总体良好，没有事故水泡，外观就两个金属面修复，内饰的后备箱开关按钮失效，其它没什么，和卖家介绍的情况大差不差。跟祖大哥见了之后，大哥完全能接受，从行情来看，卖家也没有虚报价格，确实属于良心车商。那剩下的就按流程走就行了。

背靠大众的辉昂都卖不好，不得不选择停产，那么其它弱势品牌的高档车就更加无人问津了，其实现在很多国产新能源也是一样的处境，虽然产品力很强，但品牌没有底蕴，被竞争对手一带节奏，说再过几年就可能倒闭了，消费者的信心可能会被打击，对品牌也是较大的伤害！所以国产新能源还是难啊！

二手车有风险，大家选购的时候一定要擦亮眼睛，买之前最好做个检测，既可以了解清楚车况，还可以助力砍价。好了股票平台，祝大哥用车愉快！我们今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。

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